2019年，中國車市進(jìn)入了迄今為止最焦慮的一年?！斑B續(xù)下滑”、“懸崖式下跌”成為媒體描述汽車行業(yè)的常用詞，“降本增效”成為車企的主流口號。
1、整體車市產(chǎn)銷雙跌
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產(chǎn)銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，盡管7月份中國汽車的產(chǎn)銷整體降幅收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢沒有根本改變。
在2019年最熱的夏天，中國車市經(jīng)歷前所未有的寒冬。這是最好的時代，也是最壞的時代。失望之冬，往往孕育希望之春。
2、部分品牌汽車銷售增幅喜人
在低迷市場中，總有人能夠逆流而上，化危為機(jī)。保時捷上半年在中國賣出4.26萬臺，銷售量同比增長28%；雷克薩斯賣出9.5萬臺，同比增長36%；東風(fēng)本田賣出36.48萬臺，同比增長34.4%；東風(fēng)悅達(dá)起亞賣出16.27萬臺，同比增長27.3%……廣汽、奇瑞、榮威、奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌也均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長。
3、工信部、國務(wù)院釋放促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)信號
今年4月份，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步要堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
8月27日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》（簡稱《意見》），這促進(jìn)消費(fèi)的20條意見中，包括要逐步放寬或取消汽車限購。消息一出，A股汽車板塊全線飄紅，漲幅一度達(dá)4.3%。
4、中國千人汽車擁有量僅為美國的1/5
根據(jù)世界銀行發(fā)布2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名。美國排名第一位，千人汽車擁有量達(dá)837輛，是中國的近5倍。排名第二的是澳大利亞，千人汽車擁有量為747輛，是中國的近4倍。與發(fā)達(dá)國家相比，中國的千人汽車擁有量依然有待提升。
結(jié)合放寬、取消汽車限購政策的推進(jìn)，中國的汽車消費(fèi)未來仍存在著較大的增量市場空間。
5、跨界造車投資踴躍
在投資方面，特斯拉上海新工廠即將投產(chǎn)，6月份恒大地產(chǎn)投資1600億元在廣州建設(shè)三大新能源基地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有10來家地產(chǎn)公司共投資4000億元跨界造車。
董小姐的造車夢也在繼續(xù)推進(jìn)中。8月份格力電器與威馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能制造、車家智能互聯(lián)等智能化相關(guān)領(lǐng)域，以及整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開深入合作。
政策、資本的加持之下，新一輪汽車市場前景可期，車用塑料，作為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化最關(guān)鍵的材料之一，該如何抓住這次轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇？
9月5日-6日，雅式集團(tuán)攜手北京汽車股份有限公司在北京臨空皇冠假日酒店聯(lián)合主辦“第九屆CPRJ車用塑料技術(shù)論壇暨展示會”，將邀請來自車用塑料上下游產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)專家，分享車用塑料的熱點(diǎn)技術(shù)、市場趨勢，共尋增量新機(jī)遇。
截至9月4日，報(bào)名參加本次論壇的預(yù)登記人數(shù)為500+。
